Glossar: Kfz-Teile und Reifen von A bis Z

Nationale Genehmigung des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) für einen Fahrzeugtyp oder ein Fahrzeugteil wie eine Felge; ABE-Teile tragen das Typzeichen „KBA“ mit fünf Ziffern. Bei Teilen steht darin, an welchen Fahrzeugen und unter welchen Bedingungen das Teil verwendet werden darf und ob der Anbau abgenommen werden muss. Für Fahrzeugteile erteilt das KBA seit dem 20. Juni 2024 keine neuen ABE mehr, sondern nationale Teiletypgenehmigungen, erkennbar am Typzeichen „KBA“ mit sechs Ziffern; bestehende ABE gelten weiter.

Mehr dazu: Freigaben für Felgen, HSN und TSN

Strecke, die ein Reifen bei einer Umdrehung zurücklegt. Rechnerisch ist er π mal Außendurchmesser; so bestimmt ihn der Reifengrößen-Rechner als Nennwert aus Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser. Ändert er sich durch eine andere Reifengröße, zeigt der Tacho im Verhältnis anders an als vorher: bei größerem Abrollumfang weniger, bei kleinerem mehr.

Mehr dazu: Reifengrößen-Rechner, Abweichung, Tacho und Kilometerzähler

Bergpiktogramm aus drei Bergkuppen mit Schneeflocke, englisch Three-Peak-Mountain-Snowflake, kurz 3PMSF. Es darf nur auf Reifen stehen, die in einer genormten Prüfung auf Schnee im Vergleich mit einem Standard-Referenzreifen Mindestwerte erreichen (UN-Regelung Nr. 117). In Deutschland gelten nur Reifen mit diesem Symbol als Winterreifen; bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte müssen alle Räder solche Reifen haben.

Mehr dazu: M+S und Alpine-Symbol

Pfand, das Anbieter beim Kauf eines aufbereiteten Austauschteils, etwa eines Bremssattels, berechnen und nach Eingang und Prüfung des zurückgeschickten Altteils gutschreiben. Bedingung ist zum Beispiel, dass das Altteil vollständig ist und dem gelieferten Austauschteil entspricht; die genauen Bedingungen nennt der Anbieter. Davon zu unterscheiden ist das gesetzliche Pfand von 7,50 Euro für Starterbatterien, das der Händler erhebt, wenn du beim Kauf keine Altbatterie zurückgibst.

Mehr dazu: Rückgabe und Pfand

Jahr, in dem ein Fahrzeug gebaut wurde. Die Zulassungsbescheinigung Teil I hat dafür kein Feld, und auf dem Fabrikschild muss es bei zulassungspflichtigen Fahrzeugen nicht stehen; neuere COC-Papiere nennen das Herstellungsdatum. Das Baujahr kann vor der Erstzulassung liegen und vom Modelljahr abweichen.

Mehr dazu: Erstzulassung, Baujahr und Modelljahr

Dokument, mit dem der Hersteller bescheinigt, dass ein Fahrzeug dem genehmigten Fahrzeugtyp und den bei seiner Herstellung geltenden Vorschriften entspricht (COC = Certificate of Conformity). Es enthält unter anderem FIN, Motorkennzeichnung und die montierte Rad-Reifen-Kombination und kann weitere zulässige Kombinationen nennen. Neuere COC-Papiere enthalten auch das Herstellungsdatum.

Mehr dazu: Vor einem Größenwechsel prüfen, Wo du die Fahrzeugdaten findest, Welche Reifen an dein Auto dürfen

Kennzeichnung auf der Reifenflanke nach US-Vorschrift (DOT = Department of Transportation): Auf die Buchstaben DOT folgen ein Code für das Herstellerwerk und weitere Herstellerangaben, am Ende steht nach der Vorschrift ein vierstelliger Datumscode. 2319 steht für die DOT-Woche 23 im Jahr 2019, also den 9. bis 15. Juni, nicht für die Kalenderwoche 23; bei Reifen aus der Zeit bis Mitte 2000 hat der Datumscode nur drei Ziffern. Die vollständige Nummer mit Datumscode muss nur auf einer Flanke stehen.

Mehr dazu: Reifenalter-Rechner, So liest du den Datumscode, DOT-Nummer und Herstellungsdatum

Zeichen für eine Genehmigung nach einer UN-Regelung: ein Kreis mit dem Buchstaben E und der Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt hat, daneben die Genehmigungsnummer; die 1 steht für Deutschland. Es steht zum Beispiel auf Reifen und Ersatz-Bremsteilen und zeigt, dass eine Behörde den Bauteiltyp genehmigt hat; ob das Teil zu deinem Auto passt, verrät es allein nicht. Ein kleines e in einem Rechteck steht für eine Genehmigung nach EU-Recht, bei älteren Reifen etwa nach der Richtlinie 92/23/EWG.

Mehr dazu: Prüfzeichen: was sie sagen und was nicht, Prüfzeichen auf der Reifenflanke

Abstand in Millimetern zwischen der Mitte der Felge und ihrer Anlagefläche an der Radnabe, angegeben etwa als ET 45; er kann positiv, null oder negativ sein. Eine größere ET rückt das Rad weiter nach innen, eine kleinere weiter nach außen.

Mehr dazu: Einpresstiefe-Rechner, Was die Einpresstiefe angibt

Genehmigung für ein einzelnes Fahrzeug statt für einen ganzen Fahrzeugtyp: Eine Behörde bescheinigt, dass genau dieses Fahrzeug die Vorschriften erfüllt. In Feld 17 der Zulassungsbescheinigung Teil I steht dann E (Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge nach § 21 StVZO), N (nationale Fahrzeug-Einzelgenehmigung) oder U (EU-Fahrzeug-Einzelgenehmigung). Laut ADAC werden zum Beispiel Importe von Modellen, die in Deutschland nie vertrieben wurden, meist einzeln abgenommen; hat das KBA keine Typschlüsselnummer zugeteilt, steht in Feld 2.2 statt der TSN 000.

Mehr dazu: Wo HSN und TSN an Grenzen stoßen

Zulieferer, der Bauteile für die Erstmontage, also für die Serienfertigung, an den Fahrzeughersteller liefert (OES = Original Equipment Supplier). Im freien Teilemarkt verkaufen Zulieferer gleiche oder ähnliche Teile auch unter eigenem Namen. Originalteile, die ein Erstausrüster herstellt und selbst vertreibt, nennt die EU-Kommission OES-Teile.

Mehr dazu: Original, Erstausrüster-Teil und Nachbau, OE, OEM und OES: die Begriffe

Tag, an dem für ein Fahrzeug zum ersten Mal ein amtliches Kennzeichen zugeteilt wurde, im In- oder Ausland; er steht in Feld B der Zulassungsbescheinigung Teil I. Feld I nennt dagegen das Datum der Zulassung, auf die sich das Dokument bezieht. Das Baujahr kann früher liegen.

Mehr dazu: Erstzulassung, Baujahr und Modelljahr, Weitere Felder für den Teilekauf

Nennbreite der Felge in Zoll, gemessen zwischen den Innenseiten der beiden Felgenhörner; in der Felgenbezeichnung 7,5J x 17 ist es die 7,5. Der Buchstabe dahinter beschreibt die Form des Felgenhorns, bei Pkw meist J. Bei gleicher Einpresstiefe wächst eine breitere Felge nach innen und nach außen um je die Hälfte der zusätzlichen Breite.

Mehr dazu: Felgenbreite, Felgenhorn und Reifen, Einpresstiefe-Rechner

Nenndurchmesser der Felge in Zoll, auf den der Reifen passen muss: in der Reifengröße 205/55 R16 die 16, in der Felgenbezeichnung 7J x 16 die Zahl hinter dem x. Ein Zoll sind 25,4 mm, 16 Zoll also 406,4 mm.

Mehr dazu: Reifengrößen-Rechner, Die Reifengröße erklärt

Code, den der Hersteller jedem Fahrzeug zuweist, damit es sich einwandfrei identifizieren lässt (englisch VIN). Nach ISO 3779 hat sie 17 Zeichen ohne die Buchstaben I, O und Q, ältere Nummern können kürzer sein; die ersten drei Zeichen (WMI) stehen für den Hersteller, bei neueren Fahrzeugen ist die 9. Stelle eine Prüfziffer. Du findest sie in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I, auf dem Fabrikschild und auf der rechten Fahrzeugseite eingeschlagen oder eingeprägt; das einzelne Zeichen in Feld 3 gehört nicht dazu.

Mehr dazu: Die FIN richtig lesen, Weitere Felder für den Teilekauf

Buchstabe in der Betriebskennung hinter dem Lastindex, der angibt, bis zu welcher Höchstgeschwindigkeit der Reifen ausgelegt ist, zum Beispiel H für 210 km/h und V für 240 km/h. Er muss zur bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit deines Autos passen. Winterreifen mit Alpine-Symbol dürfen niedriger eingestuft sein, wenn ein Schild, Aufkleber oder eine Anzeige im Blickfeld des Fahrers ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit nennt und du sie einhältst (§ 36 Abs. 5 StVZO).

Mehr dazu: Geschwindigkeitsindex und Tabelle, Vor einem Größenwechsel prüfen

Vierstellige Nummer, die das Kraftfahrt-Bundesamt einem Fahrzeughersteller zuteilt. Sie steht in Feld 2.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I, in alten Fahrzeugscheinen von vor Oktober 2005 im Feld „zu 2“, und dient zusammen mit der TSN zur Fahrzeugauswahl in Teilekatalogen.

Mehr dazu: Wo HSN und TSN stehen, Kfz-Teile richtig bestellen

Ersatzteil, das dem Originalteil gleichen und sich nur durch das fehlende Markenzeichen des Fahrzeugherstellers unterscheiden soll. Genau festgelegt ist das etwa in der UN-Regelung Nr. 124: Identische Nachrüsträder entstehen mit denselben Fertigungseinrichtungen und aus denselben Werkstoffen wie die Nachrüsträder des Fahrzeugherstellers; ähnlich regelt Nr. 90 identische Bremsteile. Laut ADAC sind mit dem Begriff „Identteile“ im Handel aber keine neutralen Prüfungen verbunden.

Mehr dazu: Original, Erstausrüster-Teil und Nachbau

Gängige Bezeichnung für HSN und TSN zusammen, also die vier Zeichen aus Feld 2.1 und die ersten drei aus Feld 2.2 der Zulassungsbescheinigung Teil I. Der Name kommt vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), das beide Nummern zuteilt. Variante und Version stecken nicht darin, deshalb kann eine KBA-Nummer technisch verschiedene Ausführungen umfassen; ein einzelnes Fahrzeug bestimmt erst die FIN.

Mehr dazu: Wofür du HSN und TSN brauchst, Wo HSN und TSN an Grenzen stoßen

Riemen, der von der Kurbelwelle aus die Lichtmaschine und oft auch den Verdichter der Klimaanlage antreibt. Wann er gewechselt wird, legt der Wartungsplan des Herstellers nach Laufleistung und Zeit fest.

Mehr dazu: Verschleißteile und Anzeichen im Überblick

Kennzahl hinter der Reifengröße, die angibt, welche Last ein Reifen höchstens tragen darf, zum Beispiel 91 für 615 kg je Reifen. Zusammen mit dem Geschwindigkeitsindex bildet er die Betriebskennung, etwa 91V. Welcher Lastindex für dein Auto gilt, steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Felder 15.1 bis 15.3) und im COC-Papier.

Mehr dazu: Lastindex und Tabelle, Vor einem Größenwechsel prüfen

Kennzeichnung für Reifen, deren Profil und Bauart auf Matsch und frisch gefallenen oder schmelzenden Schnee ausgelegt sind; erlaubt sind auch die Schreibweisen M.S und M&S. Als Winterreifen im Sinne der deutschen Vorschriften zählt ein reiner M+S-Reifen nicht: Seit dem 1. Oktober 2024 brauchen bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte alle Räder Reifen mit Alpine-Symbol.

Mehr dazu: M+S und Alpine-Symbol

Gesetzliche Untergrenze für die Profiltiefe: Das Hauptprofil, also die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche, muss am ganzen Umfang mindestens 1,6 mm tief sein (§ 36 Abs. 3 StVZO). Ob die Grenze erreicht ist, zeigen die Verschleißanzeiger (TWI). Der ADAC empfiehlt mindestens 3 mm bei Sommerreifen und 4 mm bei Winter- und Ganzjahresreifen.

Mehr dazu: Reifen: Profil und Alter, Verschleißanzeiger auf der Reifenflanke

Jahresbezeichnung, mit der ein Hersteller einen Modellstand kennzeichnet, unabhängig vom Kalenderjahr der Produktion. Es muss deshalb nicht mit dem Baujahr übereinstimmen, je nach Hersteller beginnt ein Modelljahr schon im Vorjahr. Bei den meisten großen Herstellern steht es an der 10. Stelle der FIN, in den USA ist das vorgeschrieben.

Mehr dazu: Erstzulassung, Baujahr und Modelljahr

Kennung des Herstellers für die Bauart eines Motors, meist drei oder vier Buchstaben, bei manchen Marken auch längere Kombinationen aus Buchstaben und Ziffern. Die Zulassungsbescheinigung Teil I hat dafür kein eigenes Feld; der Code steht im COC-Papier unter Nr. 21 („Baumusterbezeichnung gemäß Kennzeichnung am Motor“), am Motor selbst und oft auf einem Aufkleber im Serviceheft. Er hilft, Motorteile wie Filter, Dichtungen oder Zahnriemen richtig zuzuordnen.

Mehr dazu: Wo du die Fahrzeugdaten findest

Ersatzteil eines Herstellers, der das Teil nicht für die Serienfertigung des Fahrzeugs an den Fahrzeughersteller liefert. Wie nah es am Original ist, sagt der Begriff allein nicht: Die UN-Regelung Nr. 124 unterscheidet bei Rädern etwa nachgebaute Nachrüsträder, die denen des Fahrzeugherstellers in Ausführung, Maßen und Werkstoff voll entsprechen, und ähnlich gebaute, die einem Originalrad etwa in Einpresstiefe, Felgengröße, Radbefestigung und Lochkreis entsprechen, in Kontur und Werkstoff aber abweichen können.

Mehr dazu: Original, Erstausrüster-Teil und Nachbau

Neue Teilenummer, die eine ältere Teilenummer ersetzt. Steht auf deinem Altteil eine inzwischen ersetzte Nummer, findest du das Teil unter der Nachfolgenummer; frag beim Vergleichen von Teilenummern deshalb immer danach.

Mehr dazu: Nummern sicher vergleichen

Reifen, der nach einem Druckverlust ohne zusätzliche Bauteile, meist dank verstärkter Seitenwände, seine Grundfunktionen noch über 80 km bei 80 km/h erfüllt (UN-Regelung Nr. 30). In der Größenbezeichnung steht dann RF statt R, etwa 205/55 RF16; dazu kommen je nach Hersteller eigene Kürzel. Was im Notlauf gilt, nennen die Betriebsanleitung des Fahrzeugs oder der Reifenhersteller.

Mehr dazu: Weitere Zeichen auf der Reifenflanke

Teilenummer, unter der der Fahrzeughersteller ein Teil führt (OE = Original Equipment, Erstausrüstung); im EU-Recht heißt sie Originalteil-Nummer. Über Vergleichsnummern lassen sich infrage kommende Teile anderer Anbieter finden; ob sie passen, zeigen erst Einschränkungen, Einbauort und Maße. Welche Originalteil-Nummern zu deinem Fahrzeug gehören, lässt sich über die FIN in den Teiledaten des Herstellers nachsehen.

Mehr dazu: OE, OEM und OES: die Begriffe, Wo du die OE-Nummer findest, Original oder Nachbau

Wörtlich Hersteller der Originalausrüstung: ein Hersteller, der Produkte anderer Hersteller zukauft und in eigene Produkte einbaut oder unter eigenem Namen verkauft, in der Autoindustrie also der Fahrzeughersteller. Originalteile mit dessen Markenzeichen nennt die EU-Kommission OEM-Teile. Im Teilehandel kann „OEM“ aber auch Teile eines Zulieferers unter dessen eigener Marke meinen; prüfe deshalb, ob eine „OEM-Nummer“ wirklich vom Fahrzeughersteller stammt.

Mehr dazu: OE, OEM und OES: die Begriffe, Original, Erstausrüster-Teil und Nachbau

Nach EU-Recht ein Teil, das nach den Spezifikationen und Produktionsnormen gefertigt wird, die der Fahrzeughersteller für den Bau des Fahrzeugs vorschreibt. Trägt es das Markenzeichen des Fahrzeugherstellers, nennt die EU-Kommission es OEM-Teil; stellt ein Erstausrüster es her und vertreibt es selbst, ist es ein OES-Teil und ebenfalls ein Originalteil.

Mehr dazu: Original, Erstausrüster-Teil und Nachbau, OE, OEM und OES: die Begriffe

Angloamerikanische Druckeinheit (pound-force per square inch), in der auch Reifendrücke angegeben werden. 1 psi sind rund 6,895 kPa, und 1 bar, genau 100 kPa, entspricht rund 14,5 psi.

Mehr dazu: Reifendruck-Rechner, Umrechnungstabelle bar, psi und kPa

Verhältnis von Flankenhöhe zu Reifenbreite in Prozent, auch Höhen-Breiten-Verhältnis genannt; in 205/55 R16 ist es die 55. Die Flanke dieses Reifens ist also 55 % von 205 mm hoch, rechnerisch 112,75 mm. Zusammen mit Breite und Felgendurchmesser bestimmt der Querschnitt den Außendurchmesser und damit den Abrollumfang.

Mehr dazu: So rechnet der Reifengrößen-Rechner, Die Reifengröße erklärt

Abstand zwischen den Mittelebenen der beiden Räder einer Achse, gemessen auf der Fahrbahn. Eine kleinere Einpresstiefe rückt beide Räder nach außen: Ist die ET 10 mm kleiner, wird die Spur 20 mm breiter. Die Felgenbreite allein ändert die Spurweite nicht, weil die Mitte der Felge an ihrem Platz bleibt.

Mehr dazu: Warum sich die Spurweite ändert, Einpresstiefe-Rechner

Kette, die bei manchen Motoren statt eines Zahnriemens die Nockenwelle antreibt. Als Vorteile gelten geringer Verschleiß und deutlich längere Wartungsintervalle; laut ADAC kann sie sich aber mit der Zeit längen, was ebenfalls die Gefahr eines Motorschadens mit sich bringt.

Mehr dazu: Was der Wartungsplan regelt

Gutachten eines Technischen Dienstes, nach dem ein Fahrzeug mit einem bestimmten Teil, etwa einer Felge, vorschriftsmäßig bleibt, wenn der darin genannte Verwendungsbereich eingehalten wird; den Anbau muss ein Prüfer oder Sachverständiger abnehmen. Seit dem 20. Juni 2025 werden Teilegutachten weder neu erstellt noch erweitert; Hersteller beantragen stattdessen beim Kraftfahrt-Bundesamt eine nationale Teiletypgenehmigung. Für den Anbau dürfen vorhandene Teilegutachten noch bis einschließlich 19. Juni 2028 verwendet werden, danach laut KBA nur noch für Einzelabnahmen; für bereits eingebaute Teile bleiben sie gültig.

Mehr dazu: Freigaben für Felgen

Schlüsselnummer für den Fahrzeugtyp, die das Kraftfahrt-Bundesamt zuteilt: die ersten drei Zeichen in Feld 2.2 der Zulassungsbescheinigung Teil I, in alten Fahrzeugscheinen von vor Oktober 2005 im Feld „zu 3“. Die folgenden fünf Zeichen in Feld 2.2 verschlüsseln Variante und Version, das neunte ist eine Prüfziffer. Für die Fahrzeugauswahl in Teilekatalogen zählen nur die ersten drei Zeichen.

Mehr dazu: Wo HSN und TSN stehen

Tread Wear Indicator: kleine Stege im Grund der Hauptprofilrillen, die anzeigen, wenn die Rillen nur noch 1,6 mm tief sind. Liegen sie auf einer Höhe mit dem Profil, ist die gesetzliche Mindestprofiltiefe erreicht. Wo sie sitzen, markieren die Buchstaben TWI oder ein Herstellerlogo an der Reifenschulter.

Mehr dazu: Reifen: Profil und Alter, Verschleißanzeiger auf der Reifenflanke

Vorschrift für die Genehmigung von Ersatz-Bremsbelägen, Ersatz-Bremsscheiben und Ersatz-Bremstrommeln. Genehmigte Teile tragen ein E-Prüfzeichen mit 90R und der Genehmigungsnummer, deren Buchstabe die Teileart nennt (A Bremsbelageinheiten, B Trommelbremsbeläge, C Bremsscheiben, D Bremstrommeln); auf Belagpackungen steht, für welche Fahrzeuge und Achsen sie genehmigt sind. Original-Ersatzteile, die zur Wartung des Fahrzeugs bestimmt sind, fallen nicht unter die Regelung.

Mehr dazu: Bremsen: UN-Regelung Nr. 90

Nummer, über die ein Teilehersteller oder Händler ein Teil einer OE-Nummer oder der Nummer eines anderen Teileherstellers zuordnet, etwa in Katalogen und Vergleichslisten. Sie ist ein Hinweis, keine Passgarantie: Ob das Teil passt, zeigen erst Einschränkungen wie Einbauort, Motor oder Produktionszeitraum und die Maße.

Mehr dazu: Nummern sicher vergleichen

Bauteil, das sich im Betrieb abnutzt oder mit der Zeit altert und deshalb im Lauf des Fahrzeuglebens ersetzt werden muss. Der ADAC unterscheidet Teile, die Material verlieren, wie Bremsbeläge und Reifen, und Teile, die altern, wie Starterbatterie und Wischergummis. Wann ein Teil fällig ist, zeigen Anzeichen, die Prüfung in der Werkstatt oder der Wartungsplan des Herstellers.

Mehr dazu: Was ein Verschleißteil ist, Reifenalter-Rechner

Vorgaben des Fahrzeugherstellers, was bei einer Wartung geprüft oder erneuert wird, je nach Teil nach Laufleistung, Zeit oder Einsatzbedingungen. Dazu gehören auch Teile ohne offensichtlichen Verschleiß wie Zahn- und Antriebsriemen, die nach festgelegter Laufleistung oder Zeit getauscht werden.

Mehr dazu: Was der Wartungsplan regelt

Verstärkter Reifen, auf der Flanke mit XL, EXTRA LOAD oder REINFORCED gekennzeichnet. Er hat einen höheren Lastindex als die Standardausführung derselben Größe, erreicht diese Tragfähigkeit aber nur mit entsprechend höherem Luftdruck. Schreiben die Fahrzeugpapiere XL-Reifen vor, darf laut ADAC-Ratgeber „Lastindex“ kein Standardreifen montiert werden; ob in Einzelfällen ein niedrigerer Lastindex genügt, klärst du im Reifenfachhandel.

Mehr dazu: Lastindex und XL-Reifen, Reifendruck-Rechner

Riemen, der meist die Kurbelwelle mit der Nockenwelle verbindet, damit sich beide synchron bewegen; je nach Motor treibt er auch Wasser-, Einspritz- oder Ölpumpe an. Den Wechsel schreibt der Hersteller nach Kilometern oder Jahren vor, häufig nach beidem, und es gilt, was früher eintritt; laut ADAC reichen die Intervalle je nach Modell von 60.000 bis 240.000 km. Reißt er, endet das häufig in einem schweren Motorschaden.

Mehr dazu: Was der Wartungsplan regelt, Wo du die Fahrzeugdaten findest

Fahrzeugpapier, das die Zulassung zum Verkehr dokumentiert; in Deutschland hat es am 1. Oktober 2005 den alten Fahrzeugschein abgelöst, Teil II den Fahrzeugbrief. Es nennt unter anderem HSN und TSN (Felder 2.1 und 2.2), die FIN (Feld E), die Erstzulassung (Feld B) und die Bereifung je Achse (Felder 15.1 bis 15.3). Ein eigenes Feld für Motorcode oder Baujahr hat es nicht.

Mehr dazu: Wo HSN und TSN stehen, Wo du die Fahrzeugdaten findest