Original, Erstausrüsterqualität oder Nachbau?
Hinweis: Allgemeine Information ohne Gewähr. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeug- und Teileherstellers und deine Fahrzeugpapiere.
Originalteil, Erstausrüster-Teil und Nachbau beschreiben vor allem, wer ein Teil herstellt und nach wessen Vorgaben – ein Gütesiegel ist keiner der Begriffe, und „Erstausrüsterqualität“ im Angebot verrät nicht einmal die Herkunft. Entscheidend ist, ob das Teil nachweislich zu deinem Fahrzeug passt, die vorgeschriebenen Prüfzeichen trägt und aus einer nachvollziehbaren Quelle stammt.
Die Begriffe
- Originalteil
- Im Alltag ein Teil mit Marke, Verpackung und Teilenummer des Fahrzeugherstellers, also der OE-Nummer. Die EU-Kommission nennt solche Teile OEM-Teile. Die EU-Texte fassen den Begriff weiter: Originalteil ist jedes Teil, das nach den Spezifikationen und Produktionsnormen gefertigt wird, die der Fahrzeughersteller für den Bau des Fahrzeugs vorschreibt.
- Erstausrüster-Teil
- Der Erstausrüster liefert Bauteile für die Erstmontage, also für die Serienfertigung des Fahrzeugs. Verkauft er dasselbe Teil unter eigener Marke, ist es nach den EU-Leitlinien ebenfalls ein Originalteil, dort OES-Teil genannt.
- Erstausrüsterqualität, OE-Qualität
- Diese Begriffe kommen in den EU-Leitlinien nicht vor. Die Leitlinien unterscheiden Originalteile und qualitativ gleichwertige Teile, also Teile anderer Hersteller, die so hochwertig sind, dass ihre Verwendung den Ruf der Vertragswerkstätten nicht gefährdet. Ob ein Teil vom Erstausrüster stammt, verrät „Erstausrüsterqualität“ im Angebot deshalb nicht.
- Identteil
- Ein Begriff aus dem Handel für Teile, die sich vom Originalteil nur durch das fehlende Logo des Fahrzeugherstellers unterscheiden sollen. Genau festgelegt ist „identisch“ für Bremsteile: Nach der UN-Regelung Nr. 90 muss ein identisches Teil aus derselben Rohstoffmischung, im selben Verfahren, auf derselben Fertigungslinie und mit demselben Qualitätssicherungssystem entstehen wie das Originalteil. Das prüft ein Technischer Dienst vor Ort beim Hersteller.
- Nachbau
- Ein Teil eines Herstellers, der nicht für die Serienfertigung dieses Fahrzeugs liefert und das Teil nach eigenen Unterlagen für bestimmte Modelle anbietet. Die Qualität kann gleichwertig sein oder nicht; der Begriff allein sagt darüber nichts. Aftermarket meint dagegen den ganzen Markt nach dem Fahrzeugkauf, in den EU-Texten „Kfz-Anschlussmarkt“, Originalteile eingeschlossen.
- Fälschung
- Ware, die ohne Erlaubnis die Marke eines Fahrzeug- oder Teileherstellers trägt. Ein Nachbau ist keine Fälschung, solange er unter der Marke seines eigenen Herstellers verkauft wird.
Originalteil, OES-Teil und qualitativ gleichwertiges Teil stammen aus den Ergänzenden Leitlinien der EU-Kommission zur Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (EU) Nr. 461/2010. Die Verordnung wurde 2023 verlängert und gilt bis zum 31. Mai 2028; die Leitlinien wurden dabei geändert. Was danach gelten soll, untersucht die Kommission derzeit in einer Folgenabschätzung (Stand: November 2026).
Vergleich auf einen Blick
Die Tabelle vergleicht Herkunft und Unterlagen, nicht die Qualität. Welche Nummern du für den Abgleich brauchst, erklärt der Ratgeber zu OE-Nummer und Vergleichsnummern.
| Kriterium | Originalteil | Erstausrüster-Teil | Nachbau |
|---|---|---|---|
| Bezugsquelle | Vor allem Händler- und Werkstattnetz der Marke | Teilehandel, Werkstätten, Onlinehandel | |
| Kennzeichnung | Marke und OE-Nummer des Fahrzeugherstellers | Marke und Teilenummer des Zulieferers | Marke und Teilenummer des Anbieters |
| Passform und Spezifikation | Vorgaben des Fahrzeugherstellers | Wie das Originalteil, wenn es dasselbe Teil aus der Serienfertigung ist | Vorgaben des Anbieters; er legt fest, für welche Fahrzeuge es passt |
| Prüfzeichen (Beispiel Bremse) | Fällt nicht unter UN-R 90; Original-Bremsscheiben mit Kenncode | Genehmigung nach UN-R 90, wo vorgeschrieben; als „identisch“ nur bei gleicher Fertigung | Genehmigung nach UN-R 90, wo vorgeschrieben, mit Prüfungen |
| Dokumentation | Zuordnung über die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) im Teilekatalog | Vergleichsnummern und Fahrzeuglisten des Anbieters | |
| Gewährleistung und Garantie | Gleich für alle: gesetzliche Mängelhaftung des Verkäufers, bei neuen Teilen in der Regel zwei Jahre; eine Garantie nur, wenn Hersteller oder Händler sie freiwillig geben | ||
| Verfügbarkeit | Manche Teile gibt es nur als Originalteil | Nur, wenn der Zulieferer das Teil selbst vertreibt | Je nach Teil und Modell unterschiedlich |
Prüfzeichen: was sie sagen und was nicht
Für einige Teile ist eine Genehmigung vorgeschrieben. Das Genehmigungszeichen zeigt, dass eine Behörde den Typ genehmigt hat; ob das Teil zu deinem Auto passt, verrät es allein nicht.
Bremsen: UN-Regelung Nr. 90
Für den Verkauf neuer Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremstrommeln als Ersatzteile schreibt das EU-Recht die UN-Regelung Nr. 90 vor. Bei Pkw bis 3,5 Tonnen gilt das für Bremsbeläge, wenn die Bremsanlage des Fahrzeugtyps nach dem 7. April 1998 genehmigt wurde, für Bremsscheiben und Bremstrommeln bei einer Genehmigung nach dem 1. November 2016. Original-Ersatzteile für die Wartung fallen nicht unter die Regelung; Original-Bremsscheiben tragen stattdessen einen Kenncode aus Hersteller- oder Markenname und Identifizierungsnummer.
Das Genehmigungszeichen ist ein Kreis mit dem Buchstaben E und der Kennzahl des Landes, das die Genehmigung erteilt hat; für Deutschland steht die 1. Rechts daneben folgen 90R, ein Bindestrich und die Genehmigungsnummer. Sie beginnt mit der Änderungsserie, derzeit 02, und einem Buchstaben für die Teileart: A für Bremsklötze und Bremsbacken mit Belag, B für Trommelbremsbeläge zum Aufnieten, C für Bremsscheiben, D für Bremstrommeln.
Was das Zeichen sagt: Ein Technischer Dienst hat den Typ geprüft oder bei identischen Teilen die gleiche Fertigung kontrolliert. Die Bremswirkung muss der des genehmigten Fahrzeugtyps entsprechen, die Funktionseigenschaften müssen mit denen des Originalteils vergleichbar sein, Beläge müssen asbestfrei sein.
Was es nicht sagt: dass das Teil an jedes Auto passt. Die Genehmigung gilt für bestimmte Fahrzeuge, Achsen und Bremsen; bei Belägen stehen sie auf der versiegelten Packung, die je Achse einen Satz enthält. Außerdem betrifft die Regelung nur die grundlegende Bremsfunktion, nicht etwa eingebaute Sensoren zur Geschwindigkeitsmessung oder integrierte Radnaben.
Beleuchtung: E-Zeichen oder UI
Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer werden nach UN-Regelung Nr. 149 genehmigt, Leuchten wie Blinker, Brems- und Tagfahrleuchten nach Nr. 148, Glühlampen nach Nr. 37. Ältere Scheinwerfer- und Leuchtentypen sind nach den Vorgängerregelungen genehmigt. Genehmigte Teile tragen ein E-Zeichen mit Länderkennzahl. Leuchten nach Nr. 148 und 149 dürfen stattdessen eine UI tragen, eine Kennnummer, unter der die Genehmigung in einer Datenbank der Vereinten Nationen hinterlegt ist.
Das Zeichen sagt nicht, ob der Scheinwerfer für dein Modell gedacht ist: Wo und wie Leuchten am Fahrzeug sitzen müssen, regelt eine eigene UN-Regelung, Nr. 48. Ein Scheinwerfer mit auswechselbaren Lichtquellen ist außerdem nur für bestimmte Kategorien genehmigt; die Glühlampe muss dazu passen.
Gewährleistung und Garantie
Die gesetzliche Gewährleistung, im Gesetz Mängelhaftung, hast du gegenüber dem Verkäufer – egal, ob du ein Originalteil, ein Erstausrüster-Teil oder einen Nachbau kaufst. Bei einem Mangel kannst du zuerst Nacherfüllung verlangen, also die Beseitigung des Mangels oder ein mangelfreies Teil. Wurde das Teil eingebaut, bevor der Mangel offenbar wurde, muss der Verkäufer dabei auch die erforderlichen Kosten für Aus- und Einbau ersetzen. Die Ansprüche verjähren bei neuen Teilen in der Regel zwei Jahre nach der Lieferung. Kaufst du als Verbraucher bei einem Händler, wird im ersten Jahr grundsätzlich vermutet, dass ein Mangel schon bei der Übergabe bestand.
Liefert und montiert eine Werkstatt das Teil, ist sie dein Ansprechpartner. Mängelansprüche aus der Reparatur verjähren nach dem Gesetz zwei Jahre nach der Abnahme; vertraglich kann die Werkstatt die Frist auf ein Jahr verkürzen, was laut ADAC durchaus üblich ist. Eine Garantie ist dagegen freiwillig: Hersteller, Verkäufer oder ein Dritter sagen zusätzlich etwas zu, und was genau, steht in der Garantieerklärung. Deine gesetzlichen Rechte schränkt sie nicht ein.
Neuwagengarantie und Teile anderer Hersteller
Macht ein Hersteller seine Garantie davon abhängig, dass du für Arbeiten außerhalb der Garantie nur Teile mit seinem Markenzeichen verwendest oder nur in seinem Werkstattnetz warten lässt, verstößt das nach Einschätzung der EU-Kommission aller Wahrscheinlichkeit nach gegen das EU-Wettbewerbsrecht. Lehnt er einen Garantiefall ab, weil der Schaden auf eine fehlerhafte Reparatur oder ein minderwertiges oder ausgefallenes Teil eines anderen Anbieters zurückgeht, ist das laut Kommission dagegen zulässig. Für Garantiearbeiten, kostenlose Serviceleistungen und Rückrufe darf er seinen Vertragswerkstätten Originalteile vorschreiben.
Kulanz nach dem Ende von Gewährleistung und Garantie ist eine freiwillige Leistung; die Kommission klammert sie in ihren Antworten ausdrücklich aus. Laut ADAC lehnen viele Hersteller Kulanz ab, wenn das Auto nicht lückenlos in Vertragswerkstätten gewartet und repariert wurde.
Keine Rechtsberatung Was für dein Auto gilt, steht in den Garantiebedingungen; im Streitfall hilft eine rechtliche Beratung.
Bremsen, Lenkung und Fahrwerk
Genehmigte Teile, Einbau in der Fachwerkstatt Bei Bremsen, Lenkung und Fahrwerk hängt deine Sicherheit direkt an Teil und Einbau. Kauf hier nur Teile, die für dein Fahrzeug freigegeben sind und, wo vorgeschrieben, eine Genehmigung tragen, bei Bremsen nach UN-R 90. Lass sie von einer Fachwerkstatt einbauen.
Gerade hier warnt der ADAC vor Fälschungen: Billigkopien haben oft nicht die Eigenschaften des Originals, etwa bei Bremsbelägen, Felgen und anderen sicherheitsrelevanten Teilen. Welche Teile am Auto regelmäßig verschleißen, beschreibt der Ratgeber zu Verschleißteilen.