Reifenbeschriftung erklärt
Hinweis: Allgemeine Information ohne Gewähr. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeug- und Teileherstellers und deine Fahrzeugpapiere.
205/55 R16 91V heißt: 205 mm breit, Flanke 55 % so hoch wie breit, Radialbauweise, 16 Zoll Felgendurchmesser, bis 615 kg Last je Reifen und bis 240 km/h. Daneben stehen auf der Flanke unter anderem das Herstellungsdatum, das Prüfzeichen und Zusätze wie M+S oder XL.
Die Reifengröße: 205/55 R16
Die ersten vier Angaben bilden die Reifengröße, festgelegt in der UN-Regelung Nr. 30, nach der Pkw-Reifen in Europa genehmigt werden:
- 205
- Nennbreite in Millimetern. Wie breit der Reifen tatsächlich ist, hängt auch von der Breite der Felge ab.
- 55
- Querschnitt oder Höhen-Breiten-Verhältnis: Die Flanke ist 55 % so hoch wie die Nennbreite.
- R
- Radialbauweise, heute bei Pkw-Reifen üblich. Diagonalreifen tragen ein D oder gar keinen Buchstaben.
- 16
- Felgendurchmesser in Zoll. Ein Zoll sind 25,4 mm.
Daraus lassen sich die übrigen Maße berechnen:
Flankenhöhe = 205 mm × 0,55 = 112,75 mm
Außendurchmesser = 16 × 25,4 mm + 2 × 112,75 mm = 406,4 mm + 225,5 mm = 631,9 mm
Abrollumfang = π × 631,9 mm ≈ 1.985 mm
Das sind Nennwerte für einen neuen Reifen. Zwei Größen vergleicht der Reifengrößen-Rechner; dort zeigt ein Schnittbild die Maße, und du erfährst, warum der tatsächliche Abrollumfang kleiner ausfällt.
Lastindex: 91 steht für 615 kg
Die Zahl hinter der Größe ist der Lastindex, in der UN-Regelung Nr. 30 Tragfähigkeitsindex genannt. 91 bedeutet: höchstens 615 kg je Reifen. Das gilt unter Normbedingungen mit dem richtigen Luftdruck; mit zu wenig Luft trägt der Reifen weniger.
Für eine Achse rechnest du mit zwei Reifen: 2 × 615 kg = 1.230 kg. Diese Tragfähigkeit muss mindestens die technisch zulässige Achslast aus deinen Fahrzeugpapieren abdecken (Zulassungsbescheinigung Teil I, Felder 7.1 und 7.2).
Bei V-, W- und Y-Reifen kommt bei hohen Geschwindigkeiten ein Abschlag dazu. Ist ein Auto bauartbedingt 240 km/h schnell, darf ein V-Reifen nur noch 91 % der Last seines Index tragen: 615 kg × 0,91 = 559,65 kg je Reifen, für die Achse also 1.119,3 kg.
Verstärkte Reifen mit REINFORCED, EXTRA LOAD oder kurz XL auf der Flanke haben einen höheren Lastindex als die Standardausführung, etwa 205/55 R16 94V XL mit 670 kg. Diese Tragfähigkeit erreichen sie nur mit höherem Luftdruck. Welcher gilt, nennen Fahrzeug- und Reifenhersteller; zum Umrechnen zwischen bar, psi und kPa gibt es den Reifendruck-Rechner.
| Lastindex | kg je Reifen |
|---|---|
| 60 | 250 |
| 61 | 257 |
| 62 | 265 |
| 63 | 272 |
| 64 | 280 |
| 65 | 290 |
| 66 | 300 |
| 67 | 307 |
| 68 | 315 |
| 69 | 325 |
| 70 | 335 |
| 71 | 345 |
| 72 | 355 |
| 73 | 365 |
| 74 | 375 |
| 75 | 387 |
| 76 | 400 |
| 77 | 412 |
| 78 | 425 |
| 79 | 437 |
| 80 | 450 |
| 81 | 462 |
| 82 | 475 |
| 83 | 487 |
| 84 | 500 |
| 85 | 515 |
| 86 | 530 |
| 87 | 545 |
| 88 | 560 |
| 89 | 580 |
| 90 | 600 |
| 91 | 615 |
| 92 | 630 |
| 93 | 650 |
| 94 | 670 |
| 95 | 690 |
| 96 | 710 |
| 97 | 730 |
| 98 | 750 |
| 99 | 775 |
| 100 | 800 |
| 101 | 825 |
| 102 | 850 |
| 103 | 875 |
| 104 | 900 |
| 105 | 925 |
| 106 | 950 |
| 107 | 975 |
| 108 | 1.000 |
| 109 | 1.030 |
| 110 | 1.060 |
| 111 | 1.090 |
| 112 | 1.120 |
| 113 | 1.150 |
| 114 | 1.180 |
| 115 | 1.215 |
| 116 | 1.250 |
| 117 | 1.285 |
| 118 | 1.320 |
| 119 | 1.360 |
| 120 | 1.400 |
Geschwindigkeitsindex: V steht für 240 km/h
Der Buchstabe dahinter ist der Geschwindigkeitsindex: Er nennt die Höchstgeschwindigkeit des Reifens. Mit dem Lastindex bildet er die Betriebskennung. Die Buchstaben folgen dem Alphabet, nur H (210 km/h) steht zwischen U und V.
Bei W- und Y-Reifen darf in der Größe statt R auch ZR stehen. Reifen für mehr als 300 km/h tragen immer ZR und die Betriebskennung in Klammern, etwa (95Y).
Der Index muss zur bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit deines Autos passen. Winterreifen mit Alpine-Symbol dürfen langsamer eingestuft sein, wenn ihre Höchstgeschwindigkeit per Schild, Aufkleber oder Anzeige im Blickfeld des Fahrers steht und du sie einhältst (§ 36 Abs. 5 StVZO).
| Symbol | km/h |
|---|---|
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
DOT-Nummer und Herstellungsdatum
Die DOT-Nummer stammt aus der US-Vorschrift 49 CFR 574.5. Nach deren aktueller Fassung folgen auf DOT 13 Zeichen: drei für das Werk (früher zwei), sechs weitere Herstellerzeichen und am Schluss der vierstellige Datumscode.
Die ersten beiden Ziffern des Datumscodes nennen die Produktionswoche, die letzten beiden das Jahr: 2319 heißt Woche 23 im Jahr 2019. DOT-Wochen laufen von Sonntag bis Samstag, Woche 23 war also der 9. bis 15. Juni 2019.
Die vollständige Nummer steht oft nur auf einer Flanke, bei montierten Rädern womöglich innen. Wie alt dein Reifen ist, rechnet der Reifenalter-Rechner aus. Dort steht auch, was die dreistellige Kennung älterer Reifen bedeutet und wie alt Reifen sein dürfen. Kurz erklärt ist der Begriff im Glossar unter DOT-Nummer.
Weitere Kennzeichnungen auf der Flanke
M+S und Alpine-Symbol
M+S (auch M.S oder M&S) steht für Matsch und Schnee: Profil und Bauart sind laut UN-Regelung Nr. 30 auf Matsch und frischen oder schmelzenden Schnee ausgelegt. Ein echter Winterreifen ist ein M+S-Reifen deshalb nicht unbedingt. Das Alpine-Symbol, ein Berg mit drei Gipfeln und Schneeflocke (englisch kurz 3PMSF), bekommt ein Reifen nur, wenn er in einer genormten Prüfung auf Schnee Mindestwerte erreicht (UN-Regelung Nr. 117).
Winterreifenpflicht in Deutschland Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte darfst du nur fahren, wenn alle Räder Reifen mit Alpine-Symbol haben (§ 2 Abs. 3a StVO, § 36 Abs. 4 StVZO). Die Übergangsfrist für reine M+S-Reifen, die bis Ende 2017 hergestellt wurden, ist am 30. September 2024 abgelaufen.
Prüfzeichen, Verschleißanzeiger und andere Zeichen
- REINFORCED, EXTRA LOAD oder XL
- Verstärkter Reifen mit höherem Lastindex, siehe Lastindex.
- TUBELESS oder TL
- Der Reifen ist für den Einsatz ohne Schlauch gebaut.
- Notlaufreifen (Run-flat)
- Die Kürzel unterscheiden sich je nach Hersteller, in der Größe kann RF statt R stehen. Nach einem Druckverlust erfüllen solche Reifen ihre Grundfunktionen noch auf einer Strecke von 80 km bei 80 km/h (UN-Regelung Nr. 30). Was für dein Auto gilt, steht in der Betriebsanleitung.
- E mit Zahl im Kreis
- Genehmigungszeichen nach der UN-Regelung Nr. 30: Die Zahl nennt das Land der Genehmigung, E1 steht für Deutschland, daneben die Genehmigungsnummer. Zusätze wie S2, W oder R2 stehen für Rollgeräusch, Nasshaftung und Rollwiderstand nach der UN-Regelung Nr. 117.
- TWI
- Tread Wear Indicator: Die Buchstaben oder ein Herstellerlogo an der Reifenschulter zeigen, wo in den Hauptrillen Stege als Verschleißanzeiger sitzen. Sie zeigen an, wenn die Rillen nur noch 1,6 mm tief sind, das gesetzliche Minimum im Hauptprofil (§ 36 Abs. 3 StVZO). Mehr zum Verschleiß steht im Ratgeber Verschleißteile am Auto.
- ROTATION-Pfeil und OUTSIDE
- Ein Pfeil mit ROTATION, DIRECTION oder Drehrichtung gibt die Laufrichtung vor, OUTSIDE oder Außenseite bei asymmetrischen Reifen die Seite, die nach außen gehört. Darauf achtet die Fachwerkstatt bei der Montage.
Welche Reifen an dein Auto dürfen
Die Flanke sagt, was ein Reifen kann, aber nicht, ob er an dein Auto darf. Das steht in den Fahrzeugunterlagen:
- Zulassungsbescheinigung Teil I: Die Felder 15.1 und 15.2 nennen die Bereifung für Vorder- und Hinterachse, oft nur eine Größe, in der Regel mit Last- und Geschwindigkeitsindex.
- COC-Papier: Die Übereinstimmungsbescheinigung listet die zulässigen Rad-Reifen-Kombinationen.
- Freigaben: Für andere Größen kommen Freigaben des Fahrzeug- oder Reifenherstellers in Frage. Ob dann eine Eintragung nötig ist, klärst du mit einer Prüforganisation.
Nach Angaben des ADAC ist ein höherer Last- oder Geschwindigkeitsindex als eingetragen in der Regel zulässig, ein niedrigerer nur in Ausnahmefällen wie dem Geschwindigkeitsindex von Winterreifen. Einen vorgeschriebenen XL-Reifen darf laut ADAC-Ratgeber „Lastindex“ kein Standardreifen ersetzen. Das ADAC-Infoblatt zur Reifenkennzeichnung hält dagegen in Einzelfällen auch einen niedrigeren Lastindex für zulässig, solange die Tragfähigkeit wie oben berechnet die technisch zulässige Achslast abdeckt. Im Zweifel fragst du im Reifenfachhandel nach.
Checkliste vor dem Reifenkauf
Beim Bestellen gibst du die vollständige Bezeichnung mit Last- und Geschwindigkeitsindex an. Welche Fahrzeugdaten du außerdem brauchst, steht im Ratgeber Kfz-Teile richtig bestellen.